截至2020年末，蔚来股价报收48.74美元/股，市值达765.96亿美元，与2019年10月份1.19美元的历史最低点相比，在一年多时间里飙涨40多倍。另外两家在美上市的造车新势力小鹏汽车和理想汽车，股价分别收于42.82美元/股和28.83美元/股，尽管上市不足半年，股价早超发行价数倍，市值分别达到338.19亿美元和258.89亿美元。

而在香港和内地上市的比亚迪，港股股价全年上涨423.04%，A股股价年涨307.59%，日前总市值已突破6000亿元人民币。

特斯拉更是在2020年上涨近7倍，近日市值一度突破7000亿美元。在被纳入“标准普尔500指数”前夕，特斯拉的股价飙升，进入了美国市值最高企业行列，同时也成为全球市值最高的汽车企业。

这样的股价表现超出很多业界人士和投资者预期。因为，即便以特斯拉50万的年销售量，在全球汽车总销量中的占比也不到1%，但从市值来看，特斯拉的市值却是许多老牌车企的数倍。而股价大涨的蔚来和小鹏，2020年三季报显示仍处于亏损状态，理想也是在三季度才实现扭亏（非美国通用会计准则）。

中信证券研报认为，与传统汽车公司依靠汽车制造和销售赚钱的商业模式，以及常用的市盈率估值方法不同，新能源汽车公司因参与汽车全生命周期的服务，有机会在更多环节获得更多的价值量分配，以及更高估值。

事实上，很多投行依然对这几家新能源车股票给出买入或者持有评级。其中，高盛分析师分别给予理想和蔚来买入和持平的评级，并将股票目标价分别设定为60美元/股以及59美元/股。摩根大通的分析师则将蔚来和小鹏的股票评级定为买入，并为这两家公司设定了50美元/股的目标价。

资本疯狂

造车新势力股价成倍上涨，背后的一大逻辑应当是智能电动汽车的广阔而真实的市场需求。

2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，在发展愿景中指出：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。显然，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。

而根据中国汽车工业协会数据，2020年前11个月，中国汽车累计销量为2247万辆，其中新能源汽车销量仅为110.9万辆，占比不足5%。换言之，在未来5年时间里，新能车销量占比要从5%提升到20%。

同时，地方政府层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予新能源汽车行业发展极大的支持，也难怪市场为新能源车所疯狂。

除了已经上市的蔚来、小鹏、理想、比亚迪等车企以外，其它新能源车企也在积极融资。

威马汽车和零跑汽车均在寻求于国内科创板上市，这两家车企2020年的业绩也不容小觑。威马EX5前11个月累计销量近2万量，位列造车新势力A级纯电SUV年内销量第一；零跑汽车2020年累计销量为11391辆，公司宣称要在2023年进入造车新势力TOP3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

而在一级市场上，社会资本、国有资本和互联网巨头都纷纷布局新能源车。最近的一则消息是，2020年12月2日，合众新能源旗下的哪吒汽车宣布完成C轮融资，由华鼎资本领投20亿元人民币，最终融资额度或将超过30亿元人民币。

据艾瑞咨询统计数据，自2013年新能源概念被给予更多关注后，相关投资事件与投资金额成倍增加，在2017年达到顶峰。相比2018年，2019年投资数量减少但金额增多，反映了投资方更加倾向少量成长性高的优质企业；缺少资金支持的企业逐渐淘汰，行业洗牌进入白热化阶段。

无论如何，新能源车前景光明但竞争激烈，不出意外的话，2021年的资本市场将迎来更多的新能车企上市。